Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.
Neunter Tag der 1. Etappe, der 27.09.2015:
Der letzte ganze Tag der ersten Etappe, war wie der vorherige auch, relativ ereignislos. Ein erster Vorgeschmack auf die zweite Etappe, denn bei reinen Spi-Bedingungen war es eigentlich immer nur eine Frage ob man ein Reff mehr ins Groß steckt oder nicht und ob man die Outrigger verwendet oder nicht.
Renntechnisch war es der Tag der Wahrheit bei dem die vier am östlichsten platzierten Boote (Jaanus, Quentin, Benoit und ich) in den sauren Apfel beissen und einen Schlag nach Westen machen musste um nicht an die Schwachwindzone vor der afrikanischen Küste zu geraten. Da die Konkurrenz im Westen direkt weiter nach Süden segeln konnte kostet uns das alle einige Plätze, ich falle vom 27. auf den 30. Platz zurück.
Der Tag ist mir auch in Erinnerung geblieben weil es Spaß gemacht hat, sich mit Benoit über Funk auszutauschen und sich zu battlen, auch wenn er mir dabei in wenigen Stunden 15 Meilen abnimmt und sich vor mich schiebt: der Mann kann eben einfach hervorragend segeln!
Anbei noch ein Screenshot vom Adrena-Track, dieses Mal wieder mit Farbkodierung der Zielgeschwindigkeit, man sieht dass ich offenbar häufig nur um die 80% gefahren bin.
Wo ich die restlichen 20% gelassen habe würde mich rückblickend schon ziemlich interessieren.
00:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 11-15 | 1.5m | 7/8 Sc | 1016.0 | N32°39.2 / W012°27.9 | Groß + Solent + Big Spi | 185 | 7.0kn |
03:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 10-12 | 1.5m | 8/8 Sc | 1014.8 | N32°16.4 / W012°31.1 | Groß + Solent + Big Spi | 182 | 6.0kn |
06:15
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 10-15 | 1.5m | 7/8 Sc | 1014.5 | N31°54.0 / W012°27.4 | Groß(–) + Solent + Big Spi | 167 | 8.6kn |
12:21
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 5-8 | 1m | 5/8 Ci/Cc/Cb | 1014.5 | N31°15.0 / W012°28.5 | Groß + Solent + Big Spi | 250 | 5.0kn |
14:05
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NE 5-7 | 1m | 3/8 Ci/Cc/Cb | 1014.2 | N31°10.5 / W012°37.6 | Groß + Solent + Big Spi | 253 | 7.2kn |
18:25
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 8-10 | 1-2m | 3/8 Ci/Cc/Cb | 1014.8 | N30°54.3 / W013°04.3 | Groß + Solent + Big Spi | 175 | 7.8kn |
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.
Achter Tag der 1. Etappe, der 26.09.2015:
Wir segeln auf Höhe Madeiras in Richtung der Kanarischen Inseln. Rückblickend hätten es ein paar Halsen weniger an dem Tag auch nicht geschadet.
04:21
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 5-8 | 1.5m | 8/8 Sc | 1016.2 | N34°32.7 / W011°50.9 | Groß(-) + Solent + Med Spi | 225 | 6.3kn |
10:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 10-15 | 2m | 7/8 Sc | 1017.4 | N34°09.7 / W012°05.8 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 159 | 7.7kn |
12:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 10-15 | 2m | 7/8 Sc | 1017.2 | N33°51.0 / W012°09.1 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 224 | 7.8kn |
15:40
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 6-9 | 2m | 7/8 Nc/Sc | 1016.1 | N33°31.8 / W012°27.2 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 168 | 6.0kn |
18:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 6-11 | 2m | 4/8 Ci/Cc/Cb | 1016.4 | N33°18.1 / W012°20.3 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 166 | 6.9kn |
21:20
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 6-11 | 2m | 6/8 Ci/Cc/Cb | 1016.4 | N33°01.2 / W012°26.1 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 172 | 7.7kn |
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.
Siebter Tag der 1. Etappe, der 25.09.2015:
Wir haben in den frühen Morgenstunden den südwestlichsten Zipfel Portugals hinter uns gelassen und nehmen direkten Kurs auf die Kanarischen Inseln.
Es ist interessant das Logbuch dieses Tages zu lesen, denn es ist ziemlich vollgeschrieben. In meiner Erinnerung hatten sich diese Ereignisse auf mehrere Tage verteilt anstatt an diesem einen Tag stattzufinden.
An die Nacht zu diesem Tag erinnere ich mich aber deutlich denn ich hatte um ca. 22 Uhr einige Schlaf-Sessions eingelegt um für die Nacht fit zu sein und war absolut erstaunt als ich um 23 Uhr zum Rudergehen an Deck kam und es so warm war dass ich mein Ölzeug gleich wieder auszog: endlich Passatsegeln!
Wie stark sich die Windstärke mit der Ost-West-Verteilung ändern sollte erfuhr ich erst später. Im Gegensatz zu der Zeit vor der portugiesischen Küste war es nun nämlich so dass man mehr Wind hatte je weiter westlich man war. Warum das so war muss ich eigentlich noch mal einen Wetterguru fragen, mir ist es immer noch nicht klar, auch nicht wenn ich mir die Wetterkarte anschaue:
Ein Tag also mit viel Wetterbeobachtung, aber dafür einer einfachen Segelwahl – großer Spi – sonst ereignislos. Dachte ich…
00:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
WNW 11-14 | 1-2m | 7/8 Cn | 1018.8 | N37°21.8 / W011°27.2 | Groß + Solent + Big Spi | 199 | n/a |
03:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
WNW 10-12 | 2.5m | 8/8 ? | 1018.0 | N37°00.0 / W011°32.2 | Groß + Solent + Big Spi | 189 | 8.6kn |
06:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNW 10-12 | 1.5m | 8/8 Sc | 1018.0 | N36°36.5 / W011°41.0 | Groß + Solent + Big Spi | 199 | 7.1kn |
10:30
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 8 | 1.5m | 8/8 Cn | 1019.6(!) | n/a | Groß + Solent + Big Spi | n/a | n/a |
15:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 10-12 | 2.5m | 8/8 Sc/Cn | 1017.6 | N35°48.3 / W011°56.0 | Groß + Big Spi | 203 | 7.2kn |
18:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 6-8 | 2m | 8/8 Sc/Cn | 1017.7 | N35°29.4 / W012°06.4 | Groß + Big Spi | 199 | 8.0kn |
21:30
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nw 8-10 | 1-5m | 4/8 ? | 1018.3 | N35°08.8 / W012°12.3 | Groß + Big Spi | 134 | 6.0kn |
Etmal: 176sm
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.
Sechster Tag der 1. Etappe, der 24.09.2015:
Wir befinden uns vor der portugiesischen Küste und passieren im Laufe des Tages Lissabon. Der letzte Tag war von tagsüber sehr starken Winden geprägt bei denen ich zu spät auf die Bremse getreten bin und das Essen und Ausruhen versäumt habe. Das Ergebnis ist dass ich diese Nacht viel schlafe und dabei die Performance des Bootes vernachlässige wie man an der Windstärke im Logbuch und den dazu gesetzten Segeln gut erkennen kann.
Spätestens ab 0 Uhr hätte ich wieder die Code5 setzen können. Auch der Adrena-Track (s.u.) zeigt deutlich dass ich das Boot deutlich unter der Zielgeschwindigkeit für diese Bedingungen gesegelt bin, doch der Verlust an Meilen auf die Spitze und Boote um mich herum ist massiv. Victor (599) ist bei Tagesanbruch noch 14sm hinter mir und wird am Ende des Tages 14sm vor mir liegen.
Doch der Tag ist auch versöhnlich denn es sind hervorragende Segelbedingungen in sich immer mehr stabilisierenden Passatwinden.
00:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 16-20 | 2.5m | 0/8 klarer Himmel | 1017.2 | N39°56.5 / W010°03.5 | Groß(–) + Solent(-) | 212 | 6.5kn |
07:30
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N 14 | 3m | 8/8 Sc/Cn | 1018.1 | N39°18.0 / W010°33.2 | Groß(-) + Solent + Med. Spi(-) | 200 | 9.7kn |
16:21
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 14 | 2-3m | 7/8 Cn | 1018.4 | N38°14.2 / W011°00.5 | Groß(-) + Solent + Big Spi | 198 | 7.1kn |
20:00
Wind | Seegang | Bewölkung | Luftdruck | Position | Besegelung | COG | SOG |
---|---|---|---|---|---|---|---|
NNE 14 | 2-3m | 8/8 Ns | 1018.8 | N37°50.2 / W011°16.7 | Groß + Solent + Big Spi | 196 | 7.5kn |
Etmal: 177sm