Logbuch vom 27.09.2015

Track 27.09.2015
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.

Neunter Tag der 1. Etappe, der 27.09.2015:
Der letzte ganze Tag der ersten Etappe, war wie der vorherige auch, relativ ereignislos. Ein erster Vorgeschmack auf die zweite Etappe, denn bei reinen Spi-Bedingungen war es eigentlich immer nur eine Frage ob man ein Reff mehr ins Groß steckt oder nicht und ob man die Outrigger verwendet oder nicht.
Renntechnisch war es der Tag der Wahrheit bei dem die vier am östlichsten platzierten Boote (Jaanus, Quentin, Benoit und ich) in den sauren Apfel beissen und einen Schlag nach Westen machen musste um nicht an die Schwachwindzone vor der afrikanischen Küste zu geraten. Da die Konkurrenz im Westen direkt weiter nach Süden segeln konnte kostet uns das alle einige Plätze, ich falle vom 27. auf den 30. Platz zurück.

Der Tag ist mir auch in Erinnerung geblieben weil es Spaß gemacht hat, sich mit Benoit über Funk auszutauschen und sich zu battlen, auch wenn er mir dabei in wenigen Stunden 15 Meilen abnimmt und sich vor mich schiebt: der Mann kann eben einfach hervorragend segeln!
Anbei noch ein Screenshot vom Adrena-Track, dieses Mal wieder mit Farbkodierung der Zielgeschwindigkeit, man sieht dass ich offenbar häufig nur um die 80% gefahren bin.
Performance 27.09.2015
Wo ich die restlichen 20% gelassen habe würde mich rückblickend schon ziemlich interessieren.

00:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 11-15 1.5m 7/8 Sc 1016.0 N32°39.2 / W012°27.9 Groß + Solent + Big Spi 185 7.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
keine

03:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 10-12 1.5m 8/8 Sc 1014.8 N32°16.4 / W012°31.1 Groß + Solent + Big Spi 182 6.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
0400: Wind ist stark böig: 2 Reffs ins Groß

06:15

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 10-15 1.5m 7/8 Sc 1014.5 N31°54.0 / W012°27.4 Groß(–) + Solent + Big Spi 167 8.6kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
0615: Wind dreht links und drückt uns vom Ziel weg. Wann ist der beste Zeitpunkt zum Halsen? Werde den Wind noch ein wenig beobachten.
0630: exakt 200sm bis Lanzarote!!!
1150: Benoit meldet sich per VHF, ist auf dem anderen Bug und glaubt das macht mehr Sinn, hat besseren Wind als weiter östlich. Bin überzeugt: Halse!

12:21

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 5-8 1m 5/8 Ci/Cc/Cb 1014.5 N31°15.0 / W012°28.5 Groß + Solent + Big Spi 250 5.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1221: Habe soeben fast eine Schildkröte überfahren aber sie taucht glücklicherweise im letzten Moment weg. Eine andere Schildkröte passiere ich in ca. 15m Abstand, sie streckt den Kopf aus dem Wasser und beäugt mich interessiert. Cool!
1300: habe eben nochmal mit Benoit gesprochen, wir haben ausgemacht morgen um 14 Uhr im Ziel zu sein und ein Bier zu trinken (Anm: Benoit sollte das schaffen, ich komm etwas später).

14:05

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NE 5-7 1m 3/8 Ci/Cc/Cb 1014.2 N31°10.5 / W012°37.6 Groß + Solent + Big Spi 253 7.2kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1430: eben das aufgezeichnete Classement angehört: 28er bei den Serienbooten. Benoit 10, Quentin 15sm hinter mir, das wird knapp.
Dominik noch 320 Meilen, hat der irgendwo gestoppt?!
Victor 40sm vor mir, Katrina hat 410sm bis Lanzarote, WTF?

18:25

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 8-10 1-2m 3/8 Ci/Cc/Cb 1014.8 N30°54.3 / W013°04.3 Groß + Solent + Big Spi 175 7.8kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
Um 18 Uhr gehalst.
2300: Wie unglaublich gut kann ein Segelabend sein? Es ist warm, ich sitz im Longsleeve und Shorts an Deck, wir fahren nie unter 7kn, in den Surfs an die 10kn und jetzt schau ich hoch und es scheint eine Mondfinsternis zu geben. Wahnsinn!!!

Logbuch vom 26.09.2015

Track 26.09.2015
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.

Achter Tag der 1. Etappe, der 26.09.2015:
Wir segeln auf Höhe Madeiras in Richtung der Kanarischen Inseln. Rückblickend hätten es ein paar Halsen weniger an dem Tag auch nicht geschadet.

04:21

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 5-8 1.5m 8/8 Sc 1016.2 N34°32.7 / W011°50.9 Groß(-) + Solent + Med Spi 225 6.3kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
0421: War nach dem Spiproblem recht platt und hab einige Schlafsessions eingelegt. Intensiv geträumt, teilweise beim Aufwachen nicht gewusst wo ich bin. Haben um 0400 gehalst. Sind ungefähr auf der Rhumbline.
0730: Halse
0740: Big Spi gesetzt

10:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 10-15 2m 7/8 Sc 1017.4 N34°09.7 / W012°05.8 Groß(-) + Solent + Big Spi 159 7.7kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
keine

12:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 10-15 2m 7/8 Sc 1017.2 N33°51.0 / W012°09.1 Groß(-) + Solent + Big Spi 224 7.8kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
keine

15:40

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 6-9 2m 7/8 Nc/Sc 1016.1 N33°31.8 / W012°27.2 Groß(-) + Solent + Big Spi 168 6.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1540: Wale Stb querab! 5-6 Tiere, kann leider nicht mehr erkennen.
1710: Höre Quentin abgehackt auf dem VHF. Versuche ihn zu rufen aber ohne Erfolg.

18:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 6-11 2m 4/8 Ci/Cc/Cb 1016.4 N33°18.1 / W012°20.3 Groß(-) + Solent + Big Spi 166 6.9kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
Das erste Mal seit 4 Tagen scheint die Sone!!!

21:20

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 6-11 2m 6/8 Ci/Cc/Cb 1016.4 N33°01.2 / W012°26.1 Groß(-) + Solent + Big Spi 172 7.7kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
2120: krasser Rechtsdreher. Wir halsen!
2150: unsere True Wind Direction stimmt nicht. Habe vor und nach der Halse die Winkel notiert und das Offset angepasst.
2230: In meinem heutigen Überraschungs-Umschlag war eine Karte und Foto von Heiner & Jonte. Hab mich sehr gefreut!!!

Logbuch vom 25.09.2015

Track 25.09.2015
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.

Siebter Tag der 1. Etappe, der 25.09.2015:

Wir haben in den frühen Morgenstunden den südwestlichsten Zipfel Portugals hinter uns gelassen und nehmen direkten Kurs auf die Kanarischen Inseln.
Es ist interessant das Logbuch dieses Tages zu lesen, denn es ist ziemlich vollgeschrieben. In meiner Erinnerung hatten sich diese Ereignisse auf mehrere Tage verteilt anstatt an diesem einen Tag stattzufinden.
An die Nacht zu diesem Tag erinnere ich mich aber deutlich denn ich hatte um ca. 22 Uhr einige Schlaf-Sessions eingelegt um für die Nacht fit zu sein und war absolut erstaunt als ich um 23 Uhr zum Rudergehen an Deck kam und es so warm war dass ich mein Ölzeug gleich wieder auszog: endlich Passatsegeln!
Wie stark sich die Windstärke mit der Ost-West-Verteilung ändern sollte erfuhr ich erst später. Im Gegensatz zu der Zeit vor der portugiesischen Küste war es nun nämlich so dass man mehr Wind hatte je weiter westlich man war. Warum das so war muss ich eigentlich noch mal einen Wetterguru fragen, mir ist es immer noch nicht klar, auch nicht wenn ich mir die Wetterkarte anschaue:

Ein Tag also mit viel Wetterbeobachtung, aber dafür einer einfachen Segelwahl – großer Spi – sonst ereignislos. Dachte ich…

00:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
WNW 11-14 1-2m 7/8 Cn 1018.8 N37°21.8 / W011°27.2 Groß + Solent + Big Spi 199 n/a

Bemerkungen aus dem Logbuch:
Im Longsleeve um 23 Uhr an Deck sitzen und in nicht Enden wollenden Surfs eine weiße Spur in den Atlantik zu ziehen: unbezahlbar.

03:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
WNW 10-12 2.5m 8/8 ? 1018.0 N37°00.0 / W011°32.2 Groß + Solent + Big Spi 189 8.6kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
keine

06:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNW 10-12 1.5m 8/8 Sc 1018.0 N36°36.5 / W011°41.0 Groß + Solent + Big Spi 199 7.1kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
0400: Jaanus (787) hat sich per Funk gemeldet, sieht mich wohl auf dem AIS. Ich ihn nicht. Er ist guter Dinge, sagt aber er segle unter Code5 (?). Tauschen Positionen aus. Jaanus ist auf: N37°15.0/W11°19.6
0830: Wind flaut ab, Barometer steigt (jetzt schon 1018.6). Haben gehalst, fahren jetzt 140 über Grund. Besser als nix. Mal schauen ob sich das im Nachhinein als Riesenfehler herausstellt…
Kein VHF/AIS Kontakt zu niemandem. Jaanus ist mit dem Proto wohl schon weggezogen, wo ist der Rest der Meute?
Wenn ich im heutigen Classement schlechter stehe sind die meisten anderen wahrscheinlich im Westen. Mal sehen…

10:30

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 8 1.5m 8/8 Cn 1019.6(!) n/a Groß + Solent + Big Spi n/a n/a

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1030: Barometer steigt weiter, Wind flaut weiter und dreht NW-lich wie es aussieht. Segeln wir in einen Hochdruckkeil rein?
1040: Lt. Classement haben wir uns vom 29. auf den 27. Platz verbessert. Victor hat mich überholt – spricht m.E.n. für einen großen Ost-West-Split der Flotte. Führungsgruppe ist 200sm, Edouard 160sm vor mir. Krass, Go Ed!!!!!
1400: sehr flauer Wind, teilweise nur 4kn, dazu noch recht viel Welle. Steuere von Hand um das beste draus zu machen. Spischot-Outrigger sind montiert, bringen wirklich viel: Segel steht viel stabiler! Hab dazu die Fock geborgen.

15:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 10-12 2.5m 8/8 Sc/Cn 1017.6 N35°48.3 / W011°56.0 Groß + Big Spi 203 7.2kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
Wind! Barometer steigt wieder, Luftdruck sinkt, Wind dreht leicht östlich. Anscheinend mussten wir da einen kleinen Hochdruckkeil durchsegeln.

18:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 6-8 2m 8/8 Sc/Cn 1017.7 N35°29.4 / W012°06.4 Groß + Big Spi 199 8.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1800: schwarze Wolkenwand zieht von Stb heran – bin gespannt was das jetzt bringt… – Update: nix passiert, außer noch dunklere Bewölkung.
2000: neuen M10-Kanister an die Brennstoffzelle angeschlossen. (bisheriger Verbrauch ca. 1L/Tag)
2100: Die Wolkendecke lockert gerade schlagartig auf, Wind flaut ab und dreht wieder stark. Segeln wir ins Hoch rein? Halse!

21:30

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
Nw 8-10 1-5m 4/8 ? 1018.3 N35°08.8 / W012°12.3 Groß + Big Spi 134 6.0kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
2130: Wind weht wieder leicht rück. Was für ein Kack-Bug!!!!
2200: Als ich unter Deck war ist der Tackline-Schäkel von selbst aufgegangen, der Pilot hat auf den veränderten Druck reagiert und dabei den Spi diverse Male um das Vorstag gewickelt. Leider teilweise inklusive Fockfall, teilweise zwischen Fockfall und Vorstag hindurch. Versuche ca. 30 Minuten lang das ganze von unten zu klarieren (nicht gerade einfach, auf dem Bugkorb balancierend). Bei Sonnenuntergang beschließe ich, in den Mast zu steigen. Als ich im Topp ankommen ist die Batterie meiner Stirnlampe leer, ich sitze im dunkeln und bekomme einen hysterischen Lachanfall. Wie absurd ist diese Situation? Kann glücklicherweise mit den Reflektionen des Topplichts das Segel vom Fall lösen, entwirren und heile (!) bergen.
Nach ca. 1h wieder an Deck, geht gleich der ungereffte Medium Spi hoch.
2300: Wind nimmt in Böen zu, ein Reff ins Groß. Fock dazu gesetzt.

Etmal: 176sm

Logbuch vom 24.09.2015

Tracker 24.09.2015
Zum einjährigen Jubiläum meiner Mini Transat Teilnahme 2015 veröffentliche ich hier jeweils exakt ein Jahr danach die jeweiligen Logbucheinträge.

Sechster Tag der 1. Etappe, der 24.09.2015:

Wir befinden uns vor der portugiesischen Küste und passieren im Laufe des Tages Lissabon. Der letzte Tag war von tagsüber sehr starken Winden geprägt bei denen ich zu spät auf die Bremse getreten bin und das Essen und Ausruhen versäumt habe. Das Ergebnis ist dass ich diese Nacht viel schlafe und dabei die Performance des Bootes vernachlässige wie man an der Windstärke im Logbuch und den dazu gesetzten Segeln gut erkennen kann.
Spätestens ab 0 Uhr hätte ich wieder die Code5 setzen können. Auch der Adrena-Track (s.u.) zeigt deutlich dass ich das Boot deutlich unter der Zielgeschwindigkeit für diese Bedingungen gesegelt bin, doch der Verlust an Meilen auf die Spitze und Boote um mich herum ist massiv. Victor (599) ist bei Tagesanbruch noch 14sm hinter mir und wird am Ende des Tages 14sm vor mir liegen.
Track-Sept24

Doch der Tag ist auch versöhnlich denn es sind hervorragende Segelbedingungen in sich immer mehr stabilisierenden Passatwinden.

00:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 16-20 2.5m 0/8 klarer Himmel 1017.2 N39°56.5 / W010°03.5 Groß(–) + Solent(-) 212 6.5kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
0400: Ein Reff ausgeschüttet, Groß(-) und Solent(-)
0430: Code5 dazu gesetzt.
0650: Medium Spi (gerefft) gesetzt und Fock ausgerefft: Groß(-) + Solent + Medium Spi(-)

07:30

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
N 14 3m 8/8 Sc/Cn 1018.1 N39°18.0 / W010°33.2 Groß(-) + Solent + Med. Spi(-) 200 9.7kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1000: Auf großen Spi gewechselt, weiterhin 1 Reff im Groß
1030: Wetterbericht gehört. Durchgängig 12-20kn aus NNE bi NE angesagt. Klingt wie ein ausgeprägtes Azorenhoch. Liegen heute früh auf dem 29. Platz.
1100: Neuer Wegpunkt: Lanzarote Approach!
1530: Auf Stb-Bug gehalst aber der Winkel ist schlecht und die Wellen laufen ungünstig.
1600: Zurück auf Bbd-Bug gehalst.

16:21

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 14 2-3m 7/8 Cn 1018.4 N38°14.2 / W011°00.5 Groß(-) + Solent + Big Spi 198 7.1kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
1800: Groß ausgerefft
1900: Die Tackline rutscht wieder durch die Tackline durch. Habe sie bei gesetztem Spi mit der Karver-Klemme entlastet (das Ding ist genial!) und die Tackline und Babystag in Ihrem Klemmen getauscht. Tausch der Backen in der Klemme für Lanzarote auf die ToDo-Liste gesetzt.

20:00

Wind Seegang Bewölkung Luftdruck Position Besegelung COG SOG
NNE 14 2-3m 8/8 Ns 1018.8 N37°50.2 / W011°16.7 Groß + Solent + Big Spi 196 7.5kn

Bemerkungen aus dem Logbuch:
2000: Jaanus (787) hört wie ich versuche die Support-Boats zu erreichen um meine Position zu übergeben, wir unterhalten uns eine Weile darüber wie entspannend das Segeln heute ist. Bitte ein Frachtschiff in der Nähe einen Relay zu den Support Boats durchzuführen, der probiert es 10 Minuten lang, kann aber auch niemanden erreichen.

Etmal: 177sm